ミャンマー・ヤンゴンに新交通バスシステムが開通
2016年2月10日
評判がよくないヤンゴンの公共バスですが、BRT(バス・ラピッド・トランジット)システムで運行されるバスが登場しました。
渋滞がひどい、運転が荒い、運賃システムが不明瞭、バスによってルートが変わる等、評判がよくないヤンゴンの公共バス事情ですが、この度、BRT(バス・ラピッド・トランジット)システムで運行されるバスが登場しました。
中国製(厦門金龍)の新車バス。冷房車です
バスルートおよびバス停が定められており、専用のバスレーンを走行、運賃(一律300チャット)は現金ではなくICカードで支払います。
停留所にはバスルートが表示されています
ICカードは初回購入1000チャット
ICカードの購入・追加チャージは、各停留所にいるスタッフ(anypayと書かれたユニフォーム着用)が対応してくれるとのこと。
スタッフに尋ねたところ、バスは10〜15分間隔で運行とのことでしたが、実際に乗車するために待ってみたところ、30分は待たされました。
前から乗車し、この機械にICカードをかざします
一番右側のレーンがバス専用のはずですが・・・
普通に渋滞に巻き込まれました
筆者が乗車したのは運行開始初日。いろいろ課題は多そうですが、このバスシステムの導入により、どれくらいの渋滞緩和がはかられるでしょうか。これからに期待です。
中国製(厦門金龍)の新車バス。冷房車です
バスルートおよびバス停が定められており、専用のバスレーンを走行、運賃(一律300チャット)は現金ではなくICカードで支払います。
停留所にはバスルートが表示されています
ICカードは初回購入1000チャット
ICカードの購入・追加チャージは、各停留所にいるスタッフ(anypayと書かれたユニフォーム着用)が対応してくれるとのこと。
スタッフに尋ねたところ、バスは10〜15分間隔で運行とのことでしたが、実際に乗車するために待ってみたところ、30分は待たされました。
前から乗車し、この機械にICカードをかざします
一番右側のレーンがバス専用のはずですが・・・
普通に渋滞に巻き込まれました
筆者が乗車したのは運行開始初日。いろいろ課題は多そうですが、このバスシステムの導入により、どれくらいの渋滞緩和がはかられるでしょうか。これからに期待です。